7月9日晚，力帆股份發(fā)布公告稱(chēng)，10位債權(quán)人以集團(tuán)旗下子公司不能清償?shù)狡趥鶆?wù)，明顯缺乏清償能力為由，向重慶當(dāng)?shù)胤ㄔ荷暾?qǐng)對(duì)力帆全資子公司進(jìn)行重整。如果法院正式受理對(duì)公司的重整申請(qǐng)，公司將存在因重整失敗而被宣告破產(chǎn)的風(fēng)險(xiǎn)。

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，力帆集團(tuán)無(wú)力償還債務(wù)，隨時(shí)可能破產(chǎn)清算，甚至公司股票還將被終止上市。

提起力帆，可能已經(jīng)鮮少有人能記起它曾經(jīng)的輝煌。1992年正處于風(fēng)起云涌的時(shí)代，54歲的伊明善決定重新創(chuàng)業(yè)，一頭扎入了摩托車(chē)制造行業(yè)，在重慶成立了“轟達(dá)車(chē)輛配件研究所”，也就是后來(lái)力帆集團(tuán)的前身。

那時(shí)汽車(chē)尚未普及，總產(chǎn)量才剛剛突破100萬(wàn)輛，還是大城市里的稀缺貨。相比之下，摩托車(chē)價(jià)格不便宜但負(fù)擔(dān)得起，不僅方便出行，開(kāi)出去也倍有面子。當(dāng)時(shí)的社會(huì)發(fā)展迅速，生活水平迅速提高，人們對(duì)于衣食住行有著更高的需求，摩托車(chē)就成為了火遍大江南北的出行工具。

力帆創(chuàng)建以后，先是專(zhuān)注于摩托車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，然后轉(zhuǎn)向摩托車(chē)整車(chē)制造。伊明善非常明白技術(shù)為先，每年將10％的資金投入到摩托車(chē)研發(fā)領(lǐng)域，先后開(kāi)發(fā)出100毫升四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)、水冷發(fā)動(dòng)機(jī)、電噴摩托車(chē)等創(chuàng)新產(chǎn)品。短短幾年內(nèi)，力帆集團(tuán)就攬獲了數(shù)億的營(yíng)業(yè)額，甚至遠(yuǎn)銷(xiāo)海外，知名度一度直追本田。

2003年，力帆集團(tuán)正式進(jìn)軍汽車(chē)業(yè)，當(dāng)年出口創(chuàng)匯5200萬(wàn)美元，銷(xiāo)售額直接飆升至26億。隨著摩托車(chē)與汽車(chē)業(yè)務(wù)的蒸蒸日上，力帆集團(tuán)于2010年在上交所上市，伊明善成功登上了重慶首富的寶座，一時(shí)風(fēng)光無(wú)限。

英雄順應(yīng)時(shí)代而生，也會(huì)被時(shí)代的洪流所淹沒(méi)。

中國(guó)社會(huì)的發(fā)展速度太快了，生活水平不斷升級(jí)，汽車(chē)開(kāi)始取代摩托車(chē)，成為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ摺Ｄν熊?chē)市場(chǎng)逐漸萎縮，而后一紙“限摩令”，更是如同鋒利的刀刃斬在了力帆的七寸上。

摩托車(chē)賣(mài)不出去了，或者說(shuō)，沒(méi)人愿意買(mǎi)了。

摩托車(chē)業(yè)務(wù)始終是力帆集團(tuán)的核心，雖然力帆早早地布局了汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，但汽車(chē)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)遠(yuǎn)比摩托車(chē)要激烈得多。海外大廠紛至而來(lái)，國(guó)內(nèi)的吉利、比亞迪也紛紛崛起，力帆汽車(chē)缺乏核心技術(shù)，只能生產(chǎn)一些低端產(chǎn)品，靠模仿勉強(qiáng)度日，銷(xiāo)量一路下滑。

數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，力帆的乘用車(chē)銷(xiāo)量?jī)H為2.2萬(wàn)輛，歸屬于母公司股東的凈利潤(rùn)為虧損46.82億元。而2020年1~5月，力帆乘用車(chē)的銷(xiāo)量更是只有1347輛，其中460輛為新能源汽車(chē)，相當(dāng)慘淡。

力帆不是沒(méi)有過(guò)機(jī)會(huì)。借助敏銳的商業(yè)嗅覺(jué)，力帆早在2014年就提出要轉(zhuǎn)型，大力發(fā)展新能源汽車(chē)，直接放出豪言：“在2020年前推出20款純電和混合動(dòng)力新產(chǎn)品，新能源累計(jì)銷(xiāo)量50萬(wàn)臺(tái)”。在2015年，力帆一下子賣(mài)出去1.5萬(wàn)輛新能源汽車(chē)。要知道，特斯拉當(dāng)年的全球銷(xiāo)量也不過(guò)才5萬(wàn)輛。

不作死就不會(huì)死，次年力帆汽車(chē)就被曝“騙補(bǔ)”，涉及1.14億元的補(bǔ)助資金，相關(guān)的新能源汽車(chē)直接被取消生產(chǎn)資格。這件事引發(fā)了非常嚴(yán)重的信任危機(jī)，人們對(duì)力帆新能源汽車(chē)品牌的認(rèn)可度大打折扣，銷(xiāo)量大幅下跌，再也沒(méi)有翻身的機(jī)會(huì)。

上個(gè)月，力帆公告過(guò)具體債務(wù)，其涉及訴訟（仲裁）392件，涉及金額29.06億元。其中已判決（仲裁）221件，力帆均為被告，涉及金額18.36億元；尚未開(kāi)庭案件82件，涉及金額5.8億元。曾經(jīng)的“摩托大王”如今連債務(wù)都償還不起，實(shí)在是令人唏噓不已。你覺(jué)得呢？

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