最近，特斯拉深陷“剎車(chē)門(mén)”事件，可以說(shuō)正撞上了3.15的槍口。前幾日河南女車(chē)主因特斯拉剎車(chē)失靈坐在車(chē)頂維權(quán)，鬧得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，還登上各大熱搜。近日，海南一位車(chē)主又發(fā)布了一則剎車(chē)失靈視頻，在網(wǎng)上也引起了廣泛熱議。但是3月14日特斯拉的最新回應(yīng)，竟然甩鍋給了馬路，“主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)”。

從2020年開(kāi)始特斯拉就因質(zhì)量問(wèn)題多次被曝光，但是官方的統(tǒng)一口徑就是“系車(chē)主誤操作”，言下之意就是“特斯拉出的問(wèn)題，都是開(kāi)車(chē)人的問(wèn)題”。不過(guò)，近日網(wǎng)上的視頻也算是“實(shí)錘”了特斯拉的剎車(chē)問(wèn)題。

海口的車(chē)主駕駛特斯拉停車(chē)時(shí)，在連續(xù)三次踩剎車(chē)之后無(wú)法停下，車(chē)輛徑直撞上了護(hù)欄。特斯拉的售后人員趕來(lái)后，駕駛另一輛特斯拉在事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行模擬操作，同樣的狀況再次發(fā)生，該車(chē)也撞上了護(hù)欄，這個(gè)過(guò)程被車(chē)主用手機(jī)拍了下來(lái)。

遭遇如此尷尬的情況，特斯拉還在強(qiáng)力洗白，官方表示：在車(chē)主踩下制動(dòng)踏板后，車(chē)輛制動(dòng)系統(tǒng)、ABS均正常工作，但在踩下制動(dòng)踏板的初期制動(dòng)壓力較低，僅在碰撞前0.5秒制動(dòng)壓力大幅升高。全程未發(fā)現(xiàn)車(chē)輛加速踏板、制動(dòng)系統(tǒng)和驅(qū)動(dòng)單元故障。結(jié)合車(chē)主提供的現(xiàn)場(chǎng)照片可看出地面存在大量砂石，且因大量積水而較為泥濘，特斯拉初步判斷該事故主要因地面濕滑和車(chē)主最初踩下制動(dòng)踏板時(shí)幅度較輕，導(dǎo)致剎車(chē)距離變長(zhǎng)。

自2020年以來(lái)，在中國(guó)特斯拉就因質(zhì)量隱患多次被召回，在國(guó)外多款特斯拉高端車(chē)型也被曝出機(jī)械故障，遭到消費(fèi)者投訴。很多車(chē)主表示：“當(dāng)時(shí)選擇特斯拉，是覺(jué)得車(chē)型外觀(guān)設(shè)計(jì)非常漂亮，也相信特斯拉在智能技術(shù)上的能力。”如今特斯拉因“失控”頻頻翻車(chē)，消費(fèi)者也對(duì)其安全性產(chǎn)生了質(zhì)疑和擔(dān)憂(yōu)。

在今年2月份，國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)管總局與中央網(wǎng)信辦、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部以及應(yīng)急管理部消防救援局等五部門(mén)，就異常加速、電池起火、車(chē)輛遠(yuǎn)程升級(jí)（OTA）等問(wèn)題共同約談了特斯拉，要求其嚴(yán)格遵守中國(guó)法律法規(guī)，加強(qiáng)內(nèi)部管理，落實(shí)企業(yè)質(zhì)量安全主體責(zé)任，有效維護(hù)社會(huì)公共安全，切實(shí)保護(hù)消費(fèi)者合法權(quán)益。

而特斯拉CEO馬斯克在接受采訪(fǎng)時(shí)表示：“在生產(chǎn)加速過(guò)程中，要讓產(chǎn)量直線(xiàn)上升，同時(shí)保證所有的細(xì)節(jié)都完美非常困難。”對(duì)于當(dāng)前的特斯拉來(lái)說(shuō)，拉升產(chǎn)能是第一要?jiǎng)?wù)，可能其他問(wèn)題都要為此讓路。

特斯拉對(duì)于質(zhì)量問(wèn)題的避重就輕，回應(yīng)時(shí)的漏洞百出，都在消耗著消費(fèi)者對(duì)于品牌的信任度，在新能源汽車(chē)層出不窮的中國(guó)市場(chǎng)如此任意妄為，最終只能作繭自縛。