接盤易安財(cái)險(xiǎn)半年后，新更名的比亞迪財(cái)險(xiǎn)正式拿到了車險(xiǎn)市場的“入場券”。

11月8日，國家金融監(jiān)督管理總局披露的批復(fù)文件顯示，同意比亞迪財(cái)險(xiǎn)變更業(yè)務(wù)范圍。變更后，比亞迪財(cái)險(xiǎn)業(yè)務(wù)范圍中新增了“機(jī)動車保險(xiǎn)，包括機(jī)動車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)和機(jī)動車商業(yè)保險(xiǎn)”，而原易安財(cái)險(xiǎn)的經(jīng)營范圍中并不包括車險(xiǎn)業(yè)務(wù)。

同一天，國家金融監(jiān)督管理總局發(fā)文稱，已批準(zhǔn)寶馬（中國）保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司經(jīng)營保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)業(yè)務(wù)。

車企紛紛競逐車險(xiǎn)市場

近幾年，無論是傳統(tǒng)車企還是造車新勢力，都開始頻頻涉足保險(xiǎn)行業(yè)，加速布局保險(xiǎn)牌照或中介牌照。

早在比亞迪之前，“蔚小理”、特斯拉等造車新勢力已經(jīng)通過設(shè)立和收購保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)公司完成了保險(xiǎn)布局。

近日，天眼查信息顯示，匯鼎保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)發(fā)生工商變更，企業(yè)名稱變更為“蔚來保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)有限公司”。變更記錄顯示，2022年12月，安徽蔚來數(shù)據(jù)科技有限公司全資入股該公司。

不過，與其他車企的保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)牌照只能作為“中間商”提供服務(wù)不同，比亞迪這次獲得的財(cái)險(xiǎn)牌照可以直接面向客戶提供承保、理賠等服務(wù)。

新能源車險(xiǎn)風(fēng)口正盛

近幾年，新能源車滲透率持續(xù)攀升，帶動了新能源車險(xiǎn)業(yè)務(wù)的高速發(fā)展。數(shù)據(jù)顯示，2022年人保財(cái)險(xiǎn)中新能源車的保費(fèi)收入達(dá)206億元，同比增長72.7%；太保產(chǎn)險(xiǎn)2022年的新能源車保費(fèi)增速則超過90%。預(yù)計(jì)到2025年，新能源車險(xiǎn)保費(fèi)規(guī)模將達(dá)1865億元，占車險(xiǎn)總保費(fèi)比例約為17.9%。

邁向這一廣闊的市場，比亞迪具備天然的優(yōu)勢。

與傳統(tǒng)燃油車不同，新能源車天然帶有大量數(shù)據(jù)信息。新能源車企一般不會向保險(xiǎn)公司透露自身數(shù)據(jù)，保險(xiǎn)公司目前只能通過第三方公司獲得一些脫敏數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)積累不足難以搭建出更具優(yōu)勢的車險(xiǎn)產(chǎn)品。

但比亞迪作為新能源巨頭，在數(shù)據(jù)端的優(yōu)勢不言而喻。比亞迪沉淀多年，已擁有完善的新能源汽車數(shù)據(jù)體系，未來在開發(fā)相關(guān)車險(xiǎn)產(chǎn)品時精算、定價(jià)、理賠都將有大量數(shù)據(jù)支撐，后續(xù)也能提供更優(yōu)質(zhì)的維修服務(wù)。

同時比亞迪多年積累的客戶資源，也將為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)帶來強(qiáng)大助力，形成生態(tài)閉環(huán)。反過來，車企開展車險(xiǎn)業(yè)務(wù)也可以賦能產(chǎn)品端，將產(chǎn)品與保險(xiǎn)服務(wù)結(jié)合，將進(jìn)一步提升服務(wù)質(zhì)量和汽車銷量。

現(xiàn)在新能源車存在出險(xiǎn)率高、維修成本高、賠付率高等問題，大部分保險(xiǎn)公司依然處于虧損狀態(tài)。比亞迪要實(shí)現(xiàn)盈利，還需要切實(shí)解決這些行業(yè)痛點(diǎn)。